央视网消息（焦点访谈）：春暖花开，全国各地春耕备耕正在火热进行。在华北、关中、长江中下游等地区的平原上，随处可见大型农机在田野里忙碌的机械化春耕场景。但是，我国的耕地还有超过三分之一不是在平原上，而是在丘陵山区。这面积将近7亿亩的丘陵山区的耕地，机械化发展明显滞后于平原地区，耕种收综合机械化率比全国平均水平低了20个百分点。针对丘陵山区农机装备中存在的短板弱项，各地有些什么办法呢？
丘陵山区地形复杂，在推进农业机械化的过程中，一方面要研发适用的新农机，同时，也要解决和农机配套的基础设施建设问题，否则，农机研发出来了也会难以被农户接受，难以真正落地应用。湖北秭归县就面临着这个问题。
秭归县是著名的中国脐橙产区，柑橘种植面积40万亩，是当地最大的农业支柱产业。不过，这里是丘陵山地，每到收获季，全靠人力肩挑背扛，不仅成本高，而且效率很低。
为解决这个问题，在国家政策支持下，来自M88体育-明升M88体育的李善军教授团队着手研发专门适用于丘陵山区的轨道运输机，用于运输农产品、农机具等。不过，最初研发团队只局限在校园的试验田里，设计的一款自认为稳定性较好的双轨式果园运输机，却被老百姓诟病，没人愿意使用。
国家现代农业（柑橘）产业技术体系岗位科学家、M88体育-明升M88体育工学院教授李善军：“当时我们采用的是人开的方案，陡的地方有49度，存在很大的安全隐患。因为我们是在M88体育里做的试验，M88体育里是平地，是一个理想状况，但是实际到果园里去完全变了。”
研发失败后，李善军带着团队去果园不断观察、搜集果农的意见反馈，经过反复试验和改进，一款轨道运输机终于得到了农户们的认可。虽然试用效果不错，这款运输机在推广中还是碰到了不少困难。
湖北秭归县水田坝乡龙口村村民胡林：“一直在观望，因为这个东西前期没用过，万一到手里不会用，不可能天天请技术人员来弄，万一装了废了也是几万块钱的投资。”
胡林家里种了十亩果树，他没有装轨道运输机，除了怕不会用，还有一个原因，就是他家的果园离公路比较远，要铺设轨道运输机的轨道，需要穿过另外几家农户的果园，这就得砍伐一些树，而果农都不愿意砍树。
胡林跟另外四户人家不断沟通，最终在路线选择上达成一致，涉及自家果园的小树，各家自行承担损失。有一棵实在避不开的一棵大树，其他四户每户掏了两百块钱作为补偿。最终轨道铺装了216米，加上两个车头，一共要花49000多元。
在这个过程中，国家和当地也出台了一系列优惠政策。对这款新型轨道运输车，国家和省里单轨每米补贴40元，机头每台补贴3000元，县里再给予总价20%的补贴。
湖北秭归县农业科技服务中心主任韩庆忠：“只要符合整体安装，在安全选址的基础上验收合格的应装尽装、应报尽报、应补尽补。我们也召开了会议，到现场去看，加上相关政策引导，就逐步扩展开了。”
最终，胡林和另外四家共同购买了运输机和轨道，政府补贴了17000元，剩下的30000多元五家平摊，平均每家掏了6000来元。五家共用这个新机械，各家的运输效率都提高了。就像胡林的情况一样，丘陵山区的农机在推广中有着各种具体困难。农机要做成什么样，怎样才能因地制宜、灵活应用推广呢？研发团队也一直在思考。
李善军：“基本的思路是我们把轨道建设作为农田或者果园的基本建设，由村集体或者用政策来推动它，铺到每一个果园的田间地头，然后每家每户配一个机头就行了。我们现在重点研究方便转运的机头，再一个机头方便拆卸，容易从轨道上拿下来，从果园方便运回家。”
在各方努力下，目前，秭归全县安装这款轨道运输机的果园已经近60000亩，大幅提高了运输效率，保证了果品的质量。
现在，研发团队根据不同地域特点，制定出多套不同的设计方案，研发了柴油机、汽油机、蓄电池供电、轨道供电等多种动力型式，目前已经在全国各地应用40000台套，轨道总长度达到800万米。
我国的丘陵山区耕地主要分布在18个省份，涉及1430个县市区，各地的自然环境不同，种植作物各异，农机需求差异很大。目前，相关部门正在加快梳理《丘陵山区农机装备短板目录》，进一步明确产业急需、农民急用的丘陵农机名单，引导各部门、地方政府以及社会资源聚焦目录，进行攻关。农机是我国农业新质生产力的重要力量。补齐丘陵山区农机装备的短板，提升这些地区的农业机械化水平，才能更好推进农业农村现代化。
